日本销冠并非浪得虚名！C-HR的五大爆款理由

  就在一个月前的6月23日，伴随着广汽丰田旗下全新SUV车型C-HR的上市，小型SUV的新时代拉开了帷幕。

  在如今的SUV市场上，紧凑级是当仁不让的主旋律。从豪华到合资再到自主，各大品牌都在这块细致划分领域上布置了“重兵把守”，而面对这样的一条“生死线”，主机厂不敢冒险，在产品上紧跟市场主流，设计要稳，空间要大，价格要低，牢牢守住自己原有的市场占有率，稳住求胜。

  面对强势的紧凑级SUV市场，小型SUV的生存之道何在？丰田C-HR给出了答案，低质低价的市场定位已经走不通了，小型SUV要放开手脚，转型精品化、个性化，打造高品质的产品，用强大的产品力给予消费者感受到产品的高价值感。

  很显然，C-HR在中国上市前就已经取得了成功。2016年底，C-HR在日本上市，上市后只用了两个月的时间就登上了日本销量榜的前五，又用了一年的时间在2017年底成为日本市场唯一一款年销超过10万辆的SUV车型。而在欧洲市场上，与日本同期上市的C-HR同样斩获了年销过10万的成绩单，在榜单上成“空降之势”，以全新车型的身份占据前五的位置。

  一年多之后，C-HR登陆中国市场，而C-HR也成为了广汽丰田今年投放的唯一一款全新车型，广汽丰田之所以敢在C-HR身上押重宝，一是源自C-HR在日本和欧洲市场上的成功，另一方面是因为作为TNGA架构下的首款SUVC-HR的产品力足以让其成为又一爆款车型。

  说到C-HR，说到现在的丰田，就必须提TNGA。TNGA是什么？它既不是一款产品，也不是一项技术，更不是一个零部件，它是丰田新的全球架构，它包含了丰田在设计、技术、制造、采购等全方面的全新理念，它帮助丰田在2017年全球销量突破1000万大关。

  早在2016年，丰田就已推出TNGA架构下的首款车型——第四代普锐斯；在去年年底，丰田在中国发布了TNGA的首款产品——新一代凯美瑞。而在今年的上半年，新一代凯美瑞销量已几乎与上一代产品在2017年全年的销量持平，这也让中国市场第一次见识到了TNGA的“魔力”所在。对于C-HR丰田自然希望它能复制甚至赶超凯美瑞的成功，而TNGA也将为C-HR赋予新的“魔力”。

  TNGA究竟给C-HR带来了什么？丰田首先用一波“首次搭载”给出了答案，让C-HR够新够潮。

  1、双尾翼设计。C-HR在车尾部分首次采用了车顶、后尾箱门的上下双尾翼设计，在营造出浓浓运动感的同时，也打造了更加优异的空气动力学。

  2、扫光式转向灯。作为潮酷新物种，车灯一定要炫，常规的转向灯过于平庸，而C-HR所使用的扫光式转向灯在开启后会从内向外依次亮起，提高夜晚车辆的辨识度。

  3、全新2.0L Dynamic Force Engine。车要酷发动机当然要酷，C-HR所待在的2.0L发动机不仅动力强劲，且拥有顶级的40%热效率，是丰田最前沿的一项“黑科技”。

  4、全新Direct Shift丰田最新研发的带齿轮传动机构的全新Direct Shift-，其具有小型化、轻量化特点，并采用了多项世界前沿技术，模拟10速换挡模式。

  5、G AI-SHIFT人工智能换挡控制。全新换挡系统在燃油经济性、操控性、加速性能等方面有显著提升。

  6、ACA主动弯道转向系统。强劲的动力还要有全方位的操控辅助系统保驾护航，ACA系统可调整两侧前轮的驱动力，使车辆在弯中拥有更敏捷的操控表现。

  7、减震器回弹弹簧C-HR悬挂系统除了常规的压缩弹簧以外，还在减震器里加装了拉伸弹簧。过弯时，回弹弹簧可抑制内侧车轮的过度拉伸，起到与防倾杆相似的作用。

  8、副驾驶席座垫弹簧。全新的座椅结构为乘客提供更优异的乘坐舒适性，让C-HR在运动和舒适之间找到最佳的平衡点。

  对于小型SUV市场，TNGA带来的是C-HR这个新物种，它的设计是前沿的、充满魅力的，就像C-HR的设计理念所表达的“sensual-speed-cross（性感速度兼容）”。

  C-HR的设计无疑是运动的，但又远不止运动，它带给人们的是一种耀眼的视觉上的冲击力。首先，你很难在一款小型SUV上看到与其概念车型还原度如此高的造型，C-HR独特的车身比例和充满雕塑感的线条都让你为之惊叹：原来一款SUV可以如此设计。

  在C-HR身上你能够正常的看到太多不曾见识过的东西。在SEXY DIAMOND魅力钻石的设计主题下，C-HR的车头用丰富但不杂乱的线条勾勒出来，在车门上方一条常规腰线的基础上，又添加了一条从前轮拱经过车门下沿一直延伸至后轮拱的线条，为车身侧面营造出多一层的曲面。而向前俯冲的车头与快速下沉的车顶将车身勾勒出类似跑车般的“楔形车身”，配合大尺寸的车轮营造出极低的视觉重心。此外，上扬的窗线与车顶在C柱交汇，标志性的隐形把手藏匿与连接处，给人一种双门跑车的视觉假象，而这些元素你几乎很难在其它车型上找到相关案例。

  好的设计是表里如一的，我们见过太多外观和车厢设计极度违和的车型，而C-HR在这方面没有让我们失望。C-HR的内饰秉承了“Sensual-Tech(感性-科技)”的设计理念，其中“感性”大多数表现在中控台不对称的设计和方向盘、按键等部分所使用的钻石菱形元素，这也与外观SEXY DIAMOND的设计主题相呼应。而大量软性材质和精致的细节处理为车厢在个性之余带来了高级感和品质感。

  C-HR内饰在科技上的诠释则体现在向驾驶员一侧倾斜的中控台，营造专注的驾驶空间，仪表台与车门两侧融为一体实现开阔视野。悬浮式9英寸多媒体触控屏纤薄轻盈，功能上可实现与手机联动并配备高德导航系统，实现了优秀的可视性和便利的可操作性。

  在使用TNGA架构之后，丰田的产品的质量被逐步提升，就像TNGA的核心所表达的“制造更好的汽车”，C-HR从安全和驾驶等多方面的品质上展现了何为“更好的汽车”。

  C-HR采用了TNGA全新GOA结构车身，具有高吸收能力的车身结构和高强度的座舱，?能吸收发生各个角度碰撞时的碰撞力并分散，结合高强度车身骨架的碰撞能量，防止车厢变形，最大限度保护驾乘员安全。

  被动安全方面，C-HR全系标配10气囊，远超普遍配备6气囊的同级产品，并首次在副驾驶席搭载座椅座垫气囊。2017年，欧洲版C-HR双擎获得EuroNCAP（欧洲新车安全评鉴协会）五星安全的评价。

  主动安全配置上，C-HR搭载了丰田最新的ToyotaSafety Sense智行安全系统，这中间还包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制管理系统。

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