电机换向器常见的故障有哪些？

  

  1. 直流电机在运行时，片间相继被击穿，或因强烈换向火花造成电弧飞越，导致正负极性刷架间电弧短路，即环火事故。

  7. 电刷及附件发热，可能是电刷下火花大、电刷与连接线接触处接触不良、连接线. 电刷下火花大，可能是电机过负载、换向器表面不洁净不平滑或不圆、换向片或云母片凸出、电刷磨合不好、弹簧压力太小、电刷牌号不对、电刷在刷盒内不活动、刷握松动、换向极极性不对、换向极气隙不对。

  9. 换向器表面有条纹，可能是电刷电流密度小于 3～4A/cm2 ，换向器表面氧化膜过厚，表面有油污或灰尘，电刷材质不对。

  10. 换向片按一定顺序成组发黑，原因可能是换向片间或电枢线圈匝间短路，换向器升高片焊接不良或断路。

  12. 电刷变色、开裂、破碎，可能是电刷振动、电刷与刷握间间隙过大、电刷压力不够、刷盒离换向器表面距离过大、换向器片间云母片凸出、电刷材质不良或牌号不对。

  p长丰三菱的安全性能表现相当出色。/pp 它具有坚固耐用的车身结构，采取高强度冲压件，能有效承受变形，应对各种冲击和日常磨损，为乘客提供强大的安全保障。/pp 在主动安全方面，配备了四轮 ABS 系统带电子制动力分配系统（EBD）等，能帮助驾驶员避免交通事故。/pp 被动安全上，加装了司机和副司机侧的双安全气囊系统、吸能式转向管柱和侧防撞杆，可减少乘员在事故中的伤害。/pp 而且，为满足中国市场特别的条件，针对我国道路情况，在原车型基础上对底盘结构和相关车身部分进行了强化设计，逐步提升了车辆的安全性能。/pp 长丰三菱帕杰罗的安全系统不仅能确保正常行驶时的舒适性，还能让驾驶者在越野行驶时充分享受运动型多用途车的乐趣。/pp 总之，长丰三菱在安全性能方面下足了功夫，无论是车身结构、安全配置还是针对市场的优化，都体现了其对乘客安全的格外的重视，能让驾驶者和乘客安心出行。/p

  p理想 L9 和 L8 同时进一个车位，理想 L9 更也许会出现刮擦。/pp 因为理想 L9 定位大型车，车身长宽高分别为 5218x1998x1800mm，轴距 3105mm，相比理想 L8，其车身长度和轴距更长，宽度增加 3mm，高度一致。车身尺寸的差异使得 L9 在停车，尤其是较小车位停车时更为困难。/pp 理想 L8 城市内通勤便捷度高于 L9。理想 L9 多出的车身长度和轴距全部给到了后排空间上，第二排标准状态下比 L8 大一些，第三排空间表现也比 L8 好。/pp 但在座椅舒适度方面，L8 座椅的座垫厚度比 L9 薄，不过 L8 相比同级别车型，舒适性仍在第一梯队。/pp 在安全性方面，理想 L8 和 L9 本是同平台产物，安全一致性相当高。在碰撞测试中，L8 车内成员、车外行人和车辆辅助安全指数三项全部优秀，耐撞性与维修经济性指数评价为一般。还在于在低速碰撞时，前包围、星环灯、机舱盖等发生不可逆形变，且前包围内侧隐藏的雷达等感知元件，以及车尾的贯穿式尾灯组、后包围、后尾门和超声波传感器的维修更换费用较高。/pp 总之，理想 L9 和 L8 进同一个车位，L9 由于车身尺寸大，更易出现刮擦。/p

  p凯迪拉克 XT7 在同级别车型中的竞争力较强。/pp 外观上，它采用全新家族式设计，大灯虽小但气场强大，钻石切割理念让线条流畅运动，前中网为镂空盾牌式，底部镀铬装饰条与车灯相连成大嘴式，侧身修长大气，悬浮式车顶配银色行李架，大尺寸轮胎有进气出气口符合空气动力学，尾部简单大气，回旋标熏黑式尾灯和隐藏式排气紧跟流行。/pp 内饰预计至少 7 座，风格豪华舒适，用真皮、实木等材质，搭载最新 CUE 信息娱乐系统。/pp 动力上，可能用 XT5 的 3.6L V6 发动机，也可能有涡轮增压或插电式混合动力系统，比如 CT6 上的双 3.0T 涡轮增压发动机，上限功率 298kW，峰值扭矩 543Nm，还可能有 2.0T 涡轮增压发动机，匹配 8 挡手自一体变速箱。/pp 空间布局可能是七座，基于通用新一代长轴距平台打造，宽敞舒适。平台方面，此平台已有别克昂科雷这类表现不错的 SUV，产品稳定性让人放心。/pp 与宝马 X5、奥迪 Q7 等同级别车相比，XT7 在外观造型和运用的平台上优势显著。而且凯迪拉克在国内市场越来越懂营销和消费的人，关注度出色。/pp 总之，凯迪拉克 XT7 外观霸气、动力强劲、空间宽敞、平台可靠，竞争力不可以小看。/p

  p智己L7的续航能力较为出色。/pp入门款后驱版搭载上限功率为 231kW 的驱动电机，匹配 71.2kWh 的三元锂电池组，续航里程为 570km。/pp四驱版车型换装了 175kW + 250kW 前后双电机，电池容量为 90kWh，续航提升至 625km。/pp实际使用中，有车主反馈，驾驶模式标准，空调常年 23 - 25 度，1 格 - 3 格风量的情况下，市区续航能达 16 - 19，可跑 450 - 500km；高速续航 19 - 23，能跑 300 - 400km。/pp像一位车主上下班 37km 左右，上班路段多上坡，表显能耗 20 - 23，下班多下坡，表显 5 - 10，每周还有两次 150km 高速，表显能耗一般 19 - 23。/pp官方公布续航里程超过 600 公里，实际体验也能达到 500 公里以上。/pp而且双电机一起工作时，续航里程会提升，只依靠一个电机输出功率，电耗相对少。/pp此外，车辆还配备智能节能系统，能根据驾驶条件智能调节能量消耗，进一步提升续航能力。/pp总之，智己 L7 的续航能力能满足日常使用需求，即便没有家充桩，全在公共充电桩充电，费用也比燃油车低很多。/pp但要注意，续航里程会受驾驶习惯、路况和气候等多种因素影响。/p

  p电机换向器的材料选择有很多种。/pp 铜料方面，一般取值硬度在 HB80 - HB120，最好在中段 HB95 - HB105，标准材料是电解铜和一定含量的银，银含量在 0.03% 和 0.1% 之间，能保证极端温度下硬度不受影响，还能降低火花、延长寿命，但成本比较高。/pp 无氧铜或电解铜常用于小家电电机、汽车启动马达用换向器，银铜合金如 Ag-Cu%则多用于吸尘器及电动工具。具体来说，吸尘器常用 Ag-Cu%，电动工具常用 Ag-Cu%，但并非含银量越高越好，要考虑导电率和成本等因素。/pp 常见的铜材料还有 T2 铜或无氧铜用于汽车启动电机或要求较低的直流电机，0.03%Ag-Cu 用于一般直流电机或功率较小的电动工具和小家电电机，0.08%Ag-Cu 用于功率较大的电动工具或家用电器，0.3%Ag-Cu 用于吸尘器电机，0.2%Ag-Cu 用于少数功率较大且震动较大要求比较高的电动工具。/pp 塑料方面，热固性塑料和热塑性塑料都可使用。热固性塑料常用酚醛玻璃纤维压塑料，拥有非常良好的机械、电气绝缘和耐热性能。热塑性塑料如尼龙、液晶高分子树脂塑料等，常加入玻璃丝等提高机械性能，适用于温度较低场合。/pp 云母板方面，P9 环氧换向器粉云母板由环氧树脂胶粘漆粘贴粉云母纸制成，具有较高电气性能，适于作工作时候的温度 130℃的直流电机换向器铜片间的绝缘。/pp 微型高速电机马达换向器电刷润滑脂要考虑粘度，常用比瑟奴 D.GREASE-215/G 电机高速电刷润滑脂，拥有非常良好高速灭弧、高温抗氧化等性能，能减小磨损和阻力，提高电机效率和寿命。/p

  p电机减速器常见的故障有很多，下面给您详细说说。/pp 通电电机不转，可能是电源故障、电机绕组断路、控制管理系统问题等。要检查电源线路，修复或更换断路的绕组，检修控制管理系统。/pp 变频电动机起动后转速低于额定转速，原因可能是电源电压低、负载过大、变频器参数设置不当。需要检查电源电压，减轻负载，重新设置变频器参数。/pp 电动机有异常噪声或振动过大，或许是轴承磨损、齿轮啮合不良、零部件松动。要更换磨损的轴承，调整齿轮啮合，紧固松动的零部件。/pp 电动机温升过高，可能是过载运行、散热不良、绕组短路。应减少负载，改善散热条件，修复或更换短路的绕组。/pp 轴承过热，原因可能是润滑不良、安装不当、轴承损坏。要添加或更换润滑油，正确安装轴承，更换损坏的轴承。/pp 电动机壳带电，可能是绕组绝缘损坏、接地不良。需要修复绕组绝缘，确保良好接地。/pp 电机在负载时不能起动，或许是电源容量不够、电机故障、负载过重。要增大电源容量，检修电机，减轻负载。/pp 三相电流不平衡，可能是绕组故障、电源问题。得检修绕组，检查电源。/pp 保险丝融断，原因可能是短路、过载。需要排查短路点，减轻负载。/pp 绝缘电阻低或击穿，可能是绕组受潮、绝缘老化。要烘干绕组，更换老化的在允许电压下不导电的材料。/pp 制动电机制动失灵，或许是制动装置故障、制动电路问题。要检修制动装置，检查制动电路。/pp 制动电机制动速度太慢，可能是制动部件磨损、制动力不足。需更换磨损的制动部件，增强制动力。/p

  p电动车电机常见的故障有电机发出异响、电机失效、电机发热、电机时转时停等。/pp 电机发出异响可能是轴承损坏、齿轮磨损、电刷磨损导致，处理方法是更换相应部件。/pp 电机失效可能由电机内部损坏、电路故障、电池的电量不足引起，电路故障要检查修复，严重破损毁坏无法修复就需更换电机。/pp 电机发热通常因为内部电流过大、散热不良，要排查解决电流问题，改善散热。/pp 电机时转时停，可能是线路进水，需用绝缘胶带缠住易接触水的部位并固定在高处；电池连接线和保险丝接触不良，要重新焊接加固并做好绝缘保护；控制器故障，避免超载、固定好控制器；控制器控制电压接近保护临界值，及时给电池充电。/pp 判断电动车电机是 60°或者是 120°，可拔掉霍尔插头开电门锁，慢拧转把，有动静是 60°，没动静是 120°。/pp 把 60 度电机改成 120 度电机，要把电机打开，中间一个霍尔反一个面装好。/pp 刹车的三根电线 伏）、黑（地线）、绿（刹车信号）。/pp 无刷电动车中霍尔代换要注意排列顺序，换最好用同一型号，焊接要快准，按原顺序接线。/pp 判断电动车电机功率和角度，简易车一般 180 - 250 瓦，踏板一般 350 瓦，电摩一般 500 - 800 瓦，看电机钢印，霍尔平行是 60 度，有翻转 180 度的是 120 度。/pp 快速检测无刷电机好坏，在三根相线悬空时，空转无阻力，任意两根相线短路有明显间断且阻力一致。/pp 量霍尔可用数字表，转到直流 20V 位置，电源开后黑表接地，红表分别接黄、绿、蓝，转动电机看有无 0 - 5V 电压，或测通断档测电机霍尔，阻值一般 650 左右。/pp 无刷电机进水，可将三根线芯中两根并接，与另一根接到 12V 电瓶接线柱上，电机线圈发热到受不了断开电源，温度下降后再接通，一般 3 次可排干水分。/p

  p电机换向器的维护保养方法主要有以下这些。/pp 按时进行检查碳刷长度，一般不小于原长度的 2/5，还要确认碳刷编织螺丝拧紧，碳刷能在刷握中自由滑动，弹簧位置正确且有足够压力。/pp 当发现换向器深度大于 2M，要进行大修。/pp 更换碳刷时，应选择比较适合换向器表面曲线的，同时更换所有碳刷，不允许混合不一样的品牌和材料的碳刷，调整或更换前后要跟踪观察电机运作时的状态。/pp 在不运行时，用干净毛刷或蘸酒精的布清除换向片间污垢，擦净接触面，必要时用压缩空气吹净电刷粉末。/pp 按时测量换向器表面的偏心度，小于规定值。/pp 若表面灼伤或有熔渣，应磨平并用 00 号砂纸擦去熔渣，处理后吹净粉尘。/pp 由于正极电刷对换向器磨损更严重，要常常检验核查圆柱形表面磨损程度，按极替分开电刷以防磨损不均匀。/pp 若表面出现严重灼痕、粗糙不平、不圆或局部凸凹等现象，应拆下重新车削。/pp 正常负载下运行的换向器表面会形成一层均匀坚硬的氧化膜，这层膜为红褐色、古铜色且富有光泽，能保护换向器，不可用砂布磨掉。/pp 当氧化膜不能形成时，可更换合适电刷型号或去掉一些电刷提高电流密度。氧化膜变色通常是温度过高、有油污、电刷型号不合适等原因，应依据情况修复。表面有轻微灼痕可用细砂纸研磨。/pp 接地时可用校验灯检查，检查前先断开电枢绕组与换向片，一个测试棒接转子铁芯，另一个测各换向片，查出接地点再处理。/pp 若是云母环积油污造成接地，用汽油去除；外部云母烧坏，刮掉后用云母粉和胶合剂填充；内部接地，用铁丝捆好，松开紧固螺帽处理。/pp 片间短路时，先清除沟槽中异物并测试片间绝缘，若沟槽过深用云母粉加胶合剂填入，片间绝缘被击穿造成短路，要拆开绕组处理。/p

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