两架苏57飞抵珠海做工最粗糙五代机弹舱缝还可以塞入手机

  

  每一届航展都是一次航空技术与装备的华丽展示，也是各国航空实力竞争与交流的重要平台，在这其中俄罗斯航空工业的表现一直非常关注，而在本届珠海航展中，经历了数年相对低调时期的俄罗斯航空工业，却以一种独特而引人瞩目的姿态现身。这种姿态似乎暗示着中俄军事合作的紧密程度已经为俄罗斯带来了一种特殊的自信氛围，而俄罗斯此次参展的核心亮点——苏- 57 战斗机引发了广泛而深入的讨论，从它飞抵中国的那一刻起，就成为了众人审视俄罗斯航空工业现状与未来发展的潜在能力的焦点。

  在国际航空工业的发展历史中，俄罗斯航空工业曾经拥有辉煌的历史，其战机在全世界内都存在广泛的影响力，然而近年来由于多种因素交织，俄罗斯航空工业经历了一段相对沉寂的时期，但在本届珠海航展上，这种沉寂被打破，俄罗斯展现出了别样的风采，这种氛围下的俄罗斯参展行动，从一开始就充满了轻松惬意的氛围，没有丝毫的紧张与拘谨。

  此次俄罗斯航空工业派出两架苏- 57 战斗机参展，这一决策本身就承载了俄罗斯航空工业复兴的期望，当苏- 57 战斗机飞抵珠海的那一刻，一个看似不经意的细节却成为了人们热议的话题。

  飞行员谢尔盖・博格丹出舱时，竟未穿着飞行服，这一情景与人们通常对军事飞行任务的严肃印象形成了鲜明对比，这一画面传递出一种信息：对于俄罗斯来说，这次苏 - 57 的飞行任务就像是一次轻松的日常行程，就如同从俄罗斯本土驾驶飞机来到中国只是平常之事，如同平常出门上班一般轻松自在，无需特别的准备，这种独特的出场方式为苏 - 57 的整个参展过程蒙上了一层神秘而特殊的色彩，也让人们对这款战斗机的关注度瞬间提升。

  对于中国军迷而言，苏- 57的到来是一次期待已久的盛宴，这是苏 - 57 首次降临中国，此前军迷们只可以通过有限的资料和图片来了解这款神秘的战斗机，当他们真正有机会近距离接触苏 - 57 时，才发现这款战机与之前的想象有所不同。

  一直以来，在军事爱好者的圈子里，苏 - 57 被调侃为 “拍扁的苏 - 27”，而当近距离观察时，这种观点似乎得到了更多的印证，从外观上看，苏 - 57 给人的第一印象是其做工略显粗糙，在当今中美俄三国五代机的对比中，苏 - 57 的工艺精细程度似乎处于下风，当军迷们得以抵近拍摄时，更是发现了一些令人惊讶的细节，比如其内置弹舱的缝隙之大，甚至达到了可以轻松塞进手机的程度，这一发现让在场的人都为之咋舌。

  俄罗斯此次精心安排两架苏 - 57 战斗机参展，一架用于静态展示，另一架用于飞行表演，这一安排背后有着深刻的战略考量，近年来俄罗斯航空工业遭遇了前所未有的挑战，这些挑战主要源于国际政治局势的复杂变化和军事技术竞争的日益激烈，俄乌冲突的持续发酵，成为了俄罗斯航空工业发展道路上的重大阻碍。

  在冲突过程中，俄罗斯不仅面临着战场上的装备损失需要及时弥补，还遭受了美国及其盟友联合实施的严厉制裁，这些制裁措施涉及航空工业的多个关键领域，包括技术封锁、零部件供应限制以及国际市场的贸易限制等，使得俄罗斯航空工业的出口订单几乎陷入绝境。

  在国际军机市场上，随着五代机慢慢的变成为各国军事现代化的核心装备，竞争愈发激烈，俄罗斯传统的苏 - 30、苏 - 35 系列战斗机在这种竞争环境下，市场占有率逐渐萎缩，这些曾经在国际市场上备受青睐的战机，如今面临着五代机的强大冲击，其性能在新一代战机面前逐渐失去优势。

  而俄罗斯正在研发的低端版苏- 75 战斗机目前还仅仅停留在模型阶段，远未能形成实际的市场竞争力，在这种严峻的形势下，俄罗斯航空工业将目光投向了苏- 57，希望能够通过在珠海航展等重要国际航空展会上展示苏- 57的性能和特点，重新唤起国际市场对俄罗斯战机的关注，重启 “侧卫” 系列战斗机曾经的辉煌出口业绩，从而避免在全球军机市场的激烈竞争中被边缘化。

  在苏- 57于珠海航展的展示过程中，人们对其隐身性能和工艺细节进行了深入的剖析，这一过程中发现了许多值得探讨的问题，首先有细心的观众注意到，苏- 57在飞行过程中似乎没有携带龙勃透镜，这一现象引发了广泛的猜测，龙勃透镜对于现代隐形战机来说具备极其重大意义，它能加强战机在雷达上的反射信号，便于己方雷达对其进行跟踪和识别，苏- 57未携带龙勃透镜这一情况，从一个侧面反映出其隐身性能有几率存在一些特殊之处。

  进一步观察苏- 57的整体设计和工艺细节，不难发现其隐身性能在中美俄三国的五代机中可能处于相对较弱的地位，从现场拍摄的大量视频和图片资料中能够正常的看到，苏- 57 的机翼、机身以及各个部件的接缝处存在着明显的问题。

  在机翼部分一些铆钉外露且排列不够整齐，这不仅影响了飞机的外观美感，更重要的是可能对隐身性能产生不利影响，机身表面也存在类似的情况，一些连接处的缝隙较大，给人一种工艺不够精细的感觉，就好像这些缝隙没有经过精心处理，像是 “胶水” 没有打好一样，而且苏 - 57 的发动机完露在外，没有一点明显的隐身设计措施，这与其他几个国家五代机对发动机隐身处理的精细程度形成了鲜明对比，这种整体的设计和工艺水平，使得苏 - 57 在外观上很难让人感受到五代机应有的那种高科技感和精致感。

  其中苏 - 57 的内置弹舱问题是此次航展中最受关注的焦点之一，长期以来，俄罗斯对苏 - 57 的内置弹舱信息从始至终保持着相对的神秘性，外界对其了解甚少，而在这次珠海航展上，中国军迷们通过近距离拍摄，终于得以一窥究竟，然而苏 - 57 的内置弹舱从外观上看显得十分粗糙，存在着一条明显较大的缝隙，这一缝隙不仅影响了飞机的整体美观，更让人对其隐身性能产生了担忧，从设计角度来看这样的缝隙可能会破坏弹舱的隐身效果，使雷达波更容易进入弹舱内部，从而增加飞机被敌方雷达探测到的风险，而且这种粗糙的工艺细节给人一种感觉，似乎俄罗斯在设计和制作的完整过程中对这样一些问题并没有给予足够的重视，仿佛只要弹舱能够正常使用，满足基本的武器挂载功能即可。

  此外苏 - 57 的滑盖式座舱和机身上随处可见的铆钉也是其工艺细节方面的问题所在，与中国的歼 - 20 等先进五代机相比，苏- 57 的滑盖式座舱在设计和工艺上显得较为简单，缺乏一些现代五代机座舱应有的精致感和科技感，机身上大量的铆钉不仅破坏了飞机的整体流线型外观，而且这些铆钉的存在可能会成为雷达反射的源头，进一步削弱飞机的隐身性能，当把苏 - 57 和歼 - 20 放在一起对比时，二者在工艺水平上的差距就越来越明显，仿佛是两个不同时代的产物。

  除了在工艺和性能方面存在的问题，苏 - 57 的生产现状也给其未来的发展蒙上了一层阴影，截至目前苏- 57的量产数量仅有 21 架左右，这一数字在现代战机的生产规模中处于较低水平，而且在这为数不多的量产机中，实际交付使用的数量仅约为一半，这种较低的量产和交付水映出俄罗斯航空工业在苏 - 57 生产的全部过程中可能面临着诸多困难。

  以此次前来参加飞行展示的 054 号原型机为例，这架于 12 年前就已经首飞的战机，虽然在俄罗斯航空工业的发展历史中具备极其重大意义，但在当今加快速度进行发展的航空技术环境下，其技术状态可能已相对落后，跟着时间的推移，航空技术不断更新换代，新的材料、新的航电系统、新的武器挂载技术等不断涌现，相比之下054 号原型机所代表的技术水平可能已无法满足现代空战的最新需求，这种技术上的相对滞后，对于苏- 57在国际军贸市场上的竞争力无疑是一个重大挑战。

  俄罗斯苏 - 57 战斗机在本届珠海航展上的精彩亮相，成为了国际航空领域热议的话题，从它抵达中国时的独特姿态，到参展背后的战略意图，再到转场过程、航展展示中的细节表现，以及生产现状和未来市场发展的潜力，每一个环节都受到了广泛而深入的关注和分析。

  苏 - 57 的案例为全球航空工业的发展提供了宝贵的经验教训，在现代战机的研发、生产和销售过程中，各国都需要注重工艺细节与性能的平衡，最大限度地考虑国际政治局势对产业链的影响，不断推动航空技术的创新与进步。

  河东三叔2024-11-04两架苏57飞抵珠海，做工最粗糙五代机，弹舱缝还可以塞入手机

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