原标题:山东智衡公司重科技、强研发,不断推出拳头产品——满满“含新量”小弹簧做成大产业
“过去,中国动车需要进口国外弹簧,现在我们生产的螺旋减震弹簧不仅满足了国内需求,还出口法国、加拿大等10余个国家,实现了逆向销售。”
“雅万高铁的动车组螺旋减震弹簧由我们自主研发。不仅如此,国内所有出口高铁动车组、普通客车上的螺旋减震弹簧也都是我们的产品。”
5月1日,山东智衡减振科技股份有限公司会议室内,公司领导层谈起自主研发生产的铁路弹簧时,满是激动和自豪。
螺旋减震弹簧是动车组的重要零部件之一。这类弹簧技术方面的要求高、研发难度大,质量的优劣直接影响动车组的运行安全以及稳定性、舒适性。坐落于宁津的非公有制企业——智衡公司,他们的产品为什么能这么牛?
“靠技术,靠科学技术研发。你看,只这一个动车系列的弹簧产品就包含41项国家专利。”山东智衡减振科技股份有限公司创始人高云智介绍说。目前,该公司生产的螺旋减震弹簧拥有13项发明专利和28项实用新型专利。
5月1日,在公司产品展厅,目睹技术人员现场演示螺旋减震弹簧的来宾纷纷感慨:小弹簧有大作为。
“我们的螺旋减震弹簧质量稳定,从来就没出现过断簧问题,常规使用的寿命可达30年。”该公司常务副总经理王涛介绍。
从经济账来看,往年的科研经费占销售额的6%,今年计划上升到8%,如今的智衡公司在科学技术创新的道路上蹄疾步稳。
从人才账来看,企业对人才的重视始终有增无减。从最初北上南下请技术专家到厂指导,到如今在青岛建立人才飞地,联合科研院所进行技术攻关,公司研发团队羽翼渐丰。
在公司采访时,记者能切身感受到,从研发、加工到检测、试验,所有的环节都有着一股子认真劲儿。
“能不认真吗?这关系到高铁的安全运行。”高云智说。凭着这股子劲儿,这些年,他们交出了一份不错的成绩单:
中国铁路总公司机车车辆配件定点生产企业;复兴号动车组指定螺旋减震弹簧唯一供应商,成功打破国外垄断;山东省制造业“单项冠军”;阿尔斯通全球供应商;研发的上百种规格减震弹簧大范围的应用于动车组、普通铁路客(货)车、地铁、城际列车、各类工程机械车等,年销售额达2亿元……
曾是报社通讯员的他,对国家政策尤为重视和敏感。在新闻联播中,他敏锐捕捉到国家要全力发展铁路事业,便把企业未来的发展目标定位在铁路弹簧制造上。
要想进军铁路弹簧行业,必须成为定点厂。“不是定点厂,不具备供货资格,而这也是最难的。当时我们根本达不到铁路部门的要求,不光是技术,还有理念、管理等。”高云智说。
困难接踵而至。持续的研发生产使企业入不敷出,一度只剩下两名员工:门卫和接线员。由于发不出工资,员工离职前把一些设备也带走了。
咬牙坚持终得回报。1999年,智衡公司产品终于通过铁路部门认证,成为定点厂,企业未来的发展迎来转机。
一次“冒险”让企业站稳脚跟。进藏火车最早使用的是法国进口弹簧。有一次,弹簧发生故障,铁路部门在国内弹簧厂征集产品,结果一大批弹簧厂铩羽而归。
后来,铁路部门找到智衡公司,管理层却担心:“别人做不成,我们做是否有风险?”
“我和你们想法不一样,一定要敢闯敢干。成功了能站稳脚跟,提高了咱的能力和知名度。就算不成功,咱也不遗憾。”高云智力排众议,带领技术团队进行攻关,几个月后终于研制成功。至此,进藏火车的弹簧都由智衡公司生产供应。
“做产品要吃着碗里的,看着锅里的,想着囤里的。这是一句俗语,意思是只有做到研发一代、储存一代、生产一代,才能不断地向前发展,保持良好势头。”高云智解释说。
智衡公司的高铁弹簧就是这样,目前已经有数十种型号。此外,他们还积极研发其他领域产品,如应用于建筑、船舶的减震弹簧产品等,不断推陈出新。
空气弹簧多应用于汽车领域,目前国内做这一块的还不多,依靠进口现象比较普遍。智衡公司开始朝着这个方向发展。
“随着政府对环保、市民对舒适度的要求慢慢的升高,传统材质的弹簧已不能够满足市场需求,研制空气弹簧势在必行。”高云智表示,不仅新车可以装,旧车也可以换,他带领团队做过充分调研,目前这类商品市场非常广阔。
高云智介绍,空气弹簧与目前大规模使用的机械弹簧相比,有着更好的减震效果,稳定性也更强。机械弹簧是利用材料本身的弹性维持稳定,而空气弹簧是在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气,利用空气弹性进行减震支撑,不仅能提高舒适度,还能减轻对路面的伤害。
目前,新产品正在试验检测中。智衡公司总经理高永刚介绍,2024年底,空气弹簧就可以全面投放市场。
“从事弹簧制造业46年,能成为复兴号动车组指定螺旋减震弹簧唯一供应商,我十分骄傲。如今,踏上乘用车空气弹簧这条新赛道,相信企业能继续乘着发展东风不断向前迈进,为高水平质量的发展作出更多贡献。”高云智说。
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