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军工科普|起落架:“生命的支点”

日期:2024-11-03 04:05:19 |   作者: 爱游戏官方网站手机版

  

军工科普|起落架:“生命的支点”

  舰载机下降时,起落架除了接受机身分量外,还要接受战斗机在笔直方向上的巨大冲击力。比方,一架F/A-18“大黄蜂”舰载机满载着舰时,起落架要接受很大压应力,可谓是“负重前行”。因而,起落架也被称为舰载机“生命的支点”。

  起落架一般由承力支柱、减震器、物理运动组织、机轮和刹车体系、转弯体系等组成,体积不大却包含了上千个零部件。承力支柱将机轮和减震器连接在机体上,战斗机着陆接地瞬间,机轮可以更好的起到缓冲作用,大部分碰击能量会被减震器吸收,由此削减冲击和轰动载荷。

  舰载机在甲板上起降时,起落架除了要接受巨大载荷外,还要避免海水腐蚀,其制作难度大幅提高。

  1952年,美国一家公司在合金结构钢的基础上,发明晰具有较小裂纹扩展速率和较高开裂韧度的超高强度钢,一经推出便成为各国舰载机起落架的标配。德国利勃海尔宇航公司成功研宣布全碳纤维起落架,减重到达40%,这也是未来起落架开展的一个方向。

  此外,科研人员还经过改善起落架结构来确保起落架安定。1938年,美国贝尔公司推出的P-39战斗机,运用了“前三点式”起落架,凭仗着陆简略、杰出稳定性、无倒竖危险等许多长处,被现代战斗机广泛运用。

  为应对海面杂乱气候环境,科研人员将舰载机主起落架在“前三点式”基础上,选用增大主轮距办法减小着舰侧翻概率。同陆基战斗机比较,主轮距增大,可大大下降飞机重心,确保舰载机着舰稳定性。


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