洛克希德的战役机原型机Y-24

  1931年，自莱特兄弟成功进行时间短的载人动力飞翔已曩昔28年。在此期间，飞机从开端被视为别致的小玩意儿，摇身一变，在国际大战中成为威力强壮的新式兵器，继而敞开了民用航空的簇新年代。在民用范畴，固定翼飞机与速度较慢但安静舒适的飞艇相互竞赛，其时的技能展开使得两者难分输赢。英国人开通了本国与殖民地非洲之间的首条跨洲民用定时航线，英勇的邮政飞翔员们也在不断拓荒新的空中航线。在民用飞机范畴，各方环绕前进巡航间隔打开剧烈竞赛。

  1930年代初，国际看似安静，没有大规划战役。但是，跟着人口的急剧添加，殖民地的独立热情高涨，在西欧，德国也逐步显露矛头，战役的阴云开端布满。这一时期，军用飞机范畴发生了严峻革新，单翼机逐步锋芒毕露，航空发动机的明显前进与升力较低的单翼相结合，使得高功能飞机不断涌现。从1930年代起，在航空发动机范畴抢先的英国，不久便将完结朝思暮想的1000马力级发动机的实用化提上日程；而在大洋彼岸的美国，则在风冷发动机范畴获得了一些有目共睹的展开。

  在此布景下，美国人研制的洛克希德 底特律 YP - 24，是一款具有划年代的低翼单翼机规划的美国陆军追击机的候选机型。这款原型战役机在美国陆军航空队中，初次集可收放式起落架、低翼单翼以及封闭式驾驭舱等二战战役机的三大要素于一身，可谓具有划年代含义的飞机。因而，乍一看它就像二战时期的飞机，而比后续的开发与改善更重要的是，它是其时坐落密歇根州的底特律飞机公司所具有，但却冠以洛克希德之名的首款战役机。

  本来坐落加利福尼亚州圣巴巴拉的洛克希德飞机公司在20世纪20年代一向运营出色，其间最著名的产品是曾发明很多飞翔记载的创作 -洛克希德·维加，它是一款伞翼机。但是，因这些小成果而过度自傲的洛克希德办理层，忽视研制技能，转而致力于收买瑞安和伊士曼飞机公司等扩展规划，终究堕入困境。公司的运营团队和大股东们决议将股份出售给总部在底特律、具有适当出产能力和本钱的底特律飞机公司。所以，1929年7月，底特律飞机公司收买了洛克希德87%的财物。

  起先，公司所有权的改变好像并未对洛克希德的日常运营及后续飞机研制发生严峻影响。实际上，获得必定独立性的加利福尼亚工厂研制团队，很快就推出并开端出产洛克希德航空快递和洛克希德探索者，它们是在维加规划根底上稍作修正的机型。但没过多久，全新规划也相继问世。1929年，洛克希德推出了具有如竞速飞机般流通外形的天狼星；1930年，推出了将其改装为陆基飞机的洛克希德牛郎星；1931年，又开端出产以星座命名的猎户座等一系列飞机。

  但控股公司底特律飞机公司也有自己的一些主意，借此洛克希德获得了初次进军追击机范畴的时机。底特律公司以1930年推出的洛克希德牛郎星那高雅共同的低翼悬臂式单翼机规划为根底，着手研制陆军隐秘打开的双人座双座战役机原型机。牛郎星被选顶用于此项研制的原因很简略，在其时开端盛行的单翼机中，它罕见地装备了可折叠的收放式起落架，且选用低翼规划，独具特色。担任这款被赋予YP - 24代号的追击机研制的首席工程师并非洛克希德工厂的人员，而是上任于底特律飞机公司的罗伯特·J·伍兹。这对洛克希德研制团队来说，想必是个十分不愉快的决议。

  YP - 24 的原型机于1931年3月竣工。这架战役机上涂有来自试验场赖特菲尔德赋予的项目编号 XP - 900。其纤细的金属机身和尾部由底特律飞机公司制作，而由木头雕琢并覆以胶合板的主翼以及杂乱的收放式起落设备，则与牛郎星相同，是由加利福尼亚的洛克希德技能团队制作。对洛克希德研制团队来说，第二个不愉快的阅历是，飞机的终究拼装和测验由底特律的职工担任。

  这架代号为XP - 900的追击机，其动力设备是一台600马力的柯蒂斯征服者 V - 1570C 三叶金属螺旋桨发动机，军用称号为 V - 1570 - 23，这是一款水冷 V - 12 气缸发动机，与选用风冷发动机的牛郎星有很大不同。地道式散热器和机油冷却器分别安装在机翼前方与发动机下方。飞翔员和兼任机枪手的观测员前后并排坐在由通明座舱盖密封的驾驭舱内。因为这是一款追击机，它在机首上方装备了一挺与同步设备相连的 0.30 口径勃朗宁机关枪和一挺 0.50 口径中型机关枪，后座射手的枪架上还装备了一挺可向上和向后射击的 0.30 口径机关枪，以其时的规范来看，火力适当强壮。

  1931年夏天，底特律飞机公司自行打开了简略的制作商测验。1931年9月29日，XP - 900 被运往陆军飞翔试验场莱特机场，此刻它被赋予了陆军称号 YP - 24，并获得了 32 - 320 陆军飞机序列号。其时，美国陆军航空队正在运用伯林纳-乔伊斯P - 16 双座双翼战役机作为双座追击机，YP - 24 作为其潜在代替机型接受了飞翔测验。洛克希德 YP - 24 作为高功率单翼机，速度在其时适当惊人，比 P - 16 快了足足每小时40英里（64.4 公里），甚至比其时美国陆军具有的最快、最灵敏的寇蒂斯P - 6 还快20英里（32.2 公里）。

  经过各种飞翔测验，陆军战役部对其功能予以重视，并订货了5架 Y1P - 24 双座战役机和 4 架 Y1A - 9 双座进犯机。Y1A - 9 进犯机类型与追击机型不同，它选用了寇蒂斯征服者 V - 1570 - 27 发动机作为动力，固定兵器也添加到 4 挺机关枪，并且在主翼下方增设了用于带着炸弹的挂架。Y1A - 9 进犯机从莱特机场获得了 XA - 938 的编号。

  YP - 24 以其划年代的规划，是一款备受等待的未来飞机。但是，1931年10月19日，陆军中尉哈里森 克罗克为YP - 24进行飞翔评价，但在驾驭 YP - 24 原型机完结测验预备下降时，一侧起落架未能打开。终究，他下达紧迫逃生指令后，飞机坠毁并损毁。起落架毛病问题相对简单处理，但 YP - 24 却因一个彻底无关的意外原因不得不中止研制。那就是，黑色周四，严峻的经济实际正笼罩着底特律飞机公司。

  1930年代，美国航空游览急剧扩张，乘客数量从1930年的仅6000人激增至1938年的120万人。但从咱们现在的全面视角来看，底特律飞机公司收买洛克希德的时间，间隔引发美国堕入大惨淡的股市仅3个月，实在是极端风险且不幸的时间。跟着大惨淡的加重，底特律飞机公司在其他事务上的亏本继续不断的添加，收益也慢慢地削减，终究堕入无法保持运营的地步。1931年10月27日，底特律飞机公司进入法定办理状况。

  因为这场席卷美国甚至本钱主义系统的大惨淡，母公司底特律飞机公司破产，Y1P - 24 和 Y1A - 9 的出产方案被逼放置。工厂职工赋闲，沦为求职者，就连首席规划师罗伯特·J·伍兹也不得不去其他航空公司寻觅新作业。不用说，YP - 24 项目暂时中止，已签署合同的追击机出产型和进犯机型的原型机都未能制作出来。走运的是，罗伯特·J·伍兹没过多久就加入了联合飞机公司，从头以航空工程师的身份重整旗鼓。

  严酷的大惨淡将洛克希德面向了绝地。因为母公司的关闭和破产，子公司洛克希德飞机公司处于洛杉矶的一家稳妥及信托公司的办理之下。整体职工被逼大幅裁人，但公司仍保持着最低极限的运营。但是，1932年6月16日，洛克希德飞机公司终究关门大吉。洛克希德好像仅仅大惨淡时期很多牺牲品之一，好像托马斯-摩尔斯和伯林纳-乔伊斯等飞机制作商相同，开端走向式微。

  但在公司关门仅5天后，奇观发生了。一个新的出资集团呈现，以戋戋4万美元收买了公司财物，公司由此重获生机。当然，在后来出色的工程师霍尔·利文斯通·希巴德的带领下，公司重焕生机。他发掘出的飞翔天才克拉伦斯·伦纳德·“凯利”·约翰逊以及凯利组成的智囊团队臭鼬工厂所获得的伟大成果，都被载入史册，洛克希德的名誉也一向连续至今。

  固定兵器：12.7 毫米中型机关枪 1 挺 + 7.62 毫米机关枪 1 挺（前方）/ 7.62 毫米机关枪 1 挺（后座）

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