为国产电动MINI供电池 蜂巢靠叠片工艺

  正式签署合资经营合同，双方以50：50的持股比例成立了合资公司光束汽车有限公司。这家全新的合资公司将生产MINI品牌的电动汽车。电动汽车的核心是电池，无论从成本还是本土化的角度来看，国产的MINI Electric都应该采用国产电池。谁会成为光束汽车的电池供应商呢？很多人都猜测是宁德时代，毕竟它的产能和技术实力都在国内名列前茅，而且与宝马有非常密切的关系。但是最近据可靠消息显示，国产电动MINI将采用来自蜂巢能源的电池。蜂巢能源是一家什么公司，它为何能够挤掉宁德时代？

  蜂巢能源前身是长城汽车的动力电池事业部，自2012年起开展电芯的预研工作，2018年2月独立为蜂巢能源。蜂巢能源的总部在江苏无锡，是一家专门干汽车动力电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能、太阳能研发和制造的新能源科技公司。

  蜂巢能源在全球布局了七大研发中心，目前在保定、韩国、上海和印度的研发中心都已经投入到正常的使用中，在美国、日本和无锡的研发中心正在建设之中。不仅如此，蜂巢能源还在产业链上游做了不少布局，先后入股了澳大利亚皮尔巴拉锂矿公司和广西天源。

  尽管蜂巢能源的发展势头不错，但它依然只是锂电池行业中一位名不见经传的后起之秀。那么问题来了，蜂巢能源成为光束汽车的供应商，它究竟是靠长城的关系，还是有真实力呢？

  面对锂电池行业激烈的竞争，要想从巨头的打压之下取得突破，就必须在技术上有自己的独到之处。蜂巢能源的独到之处就是它的叠片工艺。

  据蜂巢能源介绍，新能源汽车的电池包将会向长度更长的方向发展，传统的卷绕方式电芯已经不能够满足车规级动力电芯的形态要求，取而代之的是叠片工艺产出的电芯，由于叠片电芯尺寸灵活，不受卷绕卷针结构的限制，层叠方式生产，极片的界面平整度高，在车规级动力电芯领域将得到普遍应用。

  用叠片工艺生产的电池在单位体积内的包含的能量、寿命、成本、安全性等方面都有一定的优势，包括松下、三星SDI、CATL等行业巨头均有在2022年之后导入叠片工艺的计划。

  叠片工艺面临的问题主要在于设备、工艺、制造、效率等方面的瓶颈，导致单工位效率低，制造成本高。而蜂巢能源通过持续的研发投入和技术攻关，目前已完成行业首例45旋转式高速叠片的开发与导入，叠片效率超出行业传统叠片设备单工位效率的40%。正是这样的优势，让蜂巢能源可以抢在行业巨头之前应用叠片工艺。

  j与叠片工艺，蜂巢能源推出了一个电池技术开发平台，针对营运共享、短途代步、城际出行等不同应用场景下的车型做了针对性的开发。比如针对城际出行的的“丰巢”系列电池在单位体积内的包含的能量方面优势显著；主打营运共享的“固巢”系列电池有更快的充电速度和更长的寿命；定位于短途代步的“智巢”系列电池则有成本上的优势。

  目前蜂巢能源的电池产量还很少，只有一条位于保定的小规模PACK生产线，其产能不及宁德时代的零头。但是蜂巢能源规划了巨大的产能，如果一切顺利，到2025年其全球产能将达到120GWh。其中，蜂巢能源位于常州金坛的项目一期规划产能4GWh，预计2019年10月份量产；二期项目规划8GWh，预计2020年底量产。到2025年，蜂巢能源的常州工厂总产能将达到76GWh，比特斯拉的超级工厂还要高50%。蜂巢能源在欧洲 和美国也有建厂计划，规划产能分别是24GWh和20GWh。

  除了在电池工艺方面的创新，蜂巢能源在电池的材料方面也有独到之处，比如四元材料和无钴材料。

  四元材料是在NCM（镍钴锰）体系的基础上掺杂Al元素，使颗粒之间的边界强度增强，因此会减少在有害的相转变过程中微隙的形成。它的循环性能优于NCM811材料，同时耐热更好、产气少、安全性更高。最终呈现在动力电池上就是容量更高、寿命更加长、安全性更好。蜂巢能源表示其四元材料电芯项目也已经于2018年9月立项，将在今年年底前完成材料开发，预计将于2020年12月实现材料量产，将在2022年11月实现基于四元材料的电芯量产。

  无钴材料就是指电池的正负极材料中不含钴元素。作为战略性资源，钴的价格很高，波动也很大。降低钴的用量可以大大降低电池的成本。蜂巢能源的无钴电芯产品与2018年3月正式立项，目前已完成了研发攻关。据蜂巢能源介绍，无钴材料性能能够达到NCM811同等水平，成本降低5~15%，相应带来的电芯BOM成本能够更好的降低约5%，且会让材料不受战略资源影响。蜂巢预计在2020年3月完成材料体系的逐步优化，4月实现材料中试，8月体系定型，2021年11月将实现无钴电芯的量产。

  编辑点评：科技是第一生产力。尤其是在电池这种还有很大潜力可挖的行业里，技术的领先足以让新兴企业后来居上。蜂巢能源虽然目前规模还很小，但是它对新技术的应用走在了行业的前列，这也让它有了与巨头一较高下的资本。

  根据路透社消息显示，长城汽车明年起将其在俄罗斯的装配线万辆，以寻求扩大其在俄罗斯的市场占有率。据悉，长城汽车自2019年以来一直在莫斯科南部的图拉地区生产哈弗品牌的SUV，同时也是唯一一家在俄罗斯拥有工厂的中国汽车制造商。截止目前目前，该工厂的年产量为15万辆。

  日前海外媒体再次曝光了一组本田新新一代Passport车型最新外观渲染图片，新车预计将于今年11月开幕的洛杉矶车展上首发亮相。同时新车也有望在国内市场首次开启投产工作，并极大程度上将取代目前在售的本田UR-V以及冠道车型，同级主要竞争对象包含了日产探陆、大众途观L/探岳L、别克昂科威以及丰田汉兰达等车型。

  官方称其为新陆尊，采用与上汽大通大家7同款动力。销售透露，iMAX 8 DMH将于11月8日正式上市，预计起售价在18万左右，也可视其为别克GL8陆尊PHEV家庭版。

  为应对保时捷Taycan销量下滑以及客户对传统内燃机汽车的喜爱，保时捷正在对其电气化战略进行一些重大调整。据了解，保时捷曾公开反对欧洲提出的2035年内燃机禁令，目前正在研究怎么样重新设计未来的电动汽车，使其可使用混合动力系统。

  今年三季度，梅赛德斯-奔驰电动车销量较去年同期暴跌31%，累计销售42,544辆电动汽车，相比去年同期减少了19,077辆。今年9月，梅赛德斯-奔驰仅售出135,908辆电动车型，低于去年同期的174,471辆。

上一篇:唯快不破！蜂巢能源叠片工艺30引领“叠”时代
下一篇:2025第十二届我国(宁波)世界绷簧工业博览会