拆解完五菱缤果之后没想到10万以内的电动车技能还能抢先

  现在许多国产车在技能方面都有身先士卒的优势，比方“蔚小理”等新势力车企，就在智能座舱、智能驾驭方面体现出色，到达行业界的抢先水平。但一般来说，抢先的技能往往应用在高端车型上，可在10万以内的入门级轿车市场中，受限于造车本钱，大多数车型的技能都处于平等水准，没有孰优孰劣之分。但是在拆解了五菱缤果之后，却能发现这款10万以内的电动车，却存内行业界抢先的技能。

  五菱缤果的定价不贵，指导价为5.98万-8.88万，面临比亚迪海鸥、哪吒AYA、吉祥几许E萤火虫，或是燃油车市场中的本田飞度、群众Polo等竞品时，也能坚持价格上的优势。五菱缤果能下降定价，或许和五菱自主研制的全新原生纯电架构有关。一般来说，车企旗下同架构或同渠道的车型，往往有较高的零配件通用化率，这就能下降车辆的制作本钱。

  还有一点必需要分外留意，五菱能自主研制全新架构，也代表五菱在新能源轿车范畴堆集很深沉。而推出一个架构可并没那么简略，群众推出MQB渠道、丰田打造TNGA架构都不是在短时间内完结，五菱也是依托于百万用户实际运用场景才干开宣布全新原生纯电架构，并在空间、安全、驾乘、三电等方面体现出色。

  当然，仅仅依托全新架构打造，并不能证明五菱缤果的技能抢先，虽然同级车中有不少电动车都是油改电或大改小，但也有一些车型是根据电动渠道打造，比亚迪海鸥就诞生于e渠道3.0。那么，五菱缤果哪方面的技能是抢先水平呢？答案是动力电池。

  五菱缤果搭载神炼电池，拆解中电池包上盖也能翻开，能直接看到内部的MUST结构多功能一体化规划和内部排布规整的电池。和传统的电池包规划不同，MUST结构在相同结构资料用料下，将电池包的全体强度提高了60%以上，用料更省强度却更高。除了强度差异外，MUST结构的另一个长处是每组电池能够独自拆开。

  目前市场中的大多数电动车，电池组都是关闭规划，拆开替换电池组内的部分电池难度比较大，在修理替换的时分一般是直接替换整个电池组，修理时的本钱很高。五菱缤果的神炼电池却在电池组高度集成的前提下，完成了每组电池可独自拆开，这样某个电池产生毛病时，就能独自拆开替换，也能下降修理本钱，内行业界归于一项抢先技能。

  经过拆解，咱们还能发现五菱缤果在许多看不到的当地花费了心思，底盘乍一看也是后扭梁结构，但由惯例的开口梁改为关闭梁，将扭梁刚度提高了41%，对车辆的承重、控制都有提高。五菱缤果的绷簧和减震器还选用同级罕见簧筒别离布局，同级车中更为常见的是于簧筒一体，别离布局的调理规模更广，能优化整车的功能和舒适度。

  而在电机方面，这台被拆解的缤果选用了全新的三合一水冷扁线电机，扁线电机相较于圆线电机具有少的优势，比方散热功能更好、刚度更高、功率更高以及有更好的轻量化体现，能带来更好的 NVH 功能和续航体现，提高用户的运用体会。

  别的，五菱缤果的前副车架为前面两点钢连+后两点衬套衔接，还有二级隔振；摆臂后衬套为压装在独立的铝合金支架，再经过螺栓衔接副车架，这一点也有别于同级车的刚性衔接。优点也清楚明了，五菱缤果行进中车身的轰动更小，也能阻隔噪音传递，增加了行进、乘坐时的舒适度。

  最终，透过五菱缤果就能发现，现在国产车企不只愿意下本，在用料做工方面诚心满满，在技能方面也有了很大前进，五菱缤果的神炼电池就很不一般。能够猜测，后续国产车企在技能方面必定还会有其他打破，未来的新能源轿车的开展或许会由五菱、比亚迪等国产车企推进。