特斯拉Model3改装案例 聊一聊更换绞牙避震行驶质感

  “我当年第一台车买的就是它，速腾GLI大众EA888发动机标准的”傻炮“年轻都喜欢，但现在看来动力表现和model 3比差的就不是一点儿半点儿了，就不再过多讨论它了。”

  “这台手动BRZ真的是我现阶段最爱的车，就连我现在的微信头像都没有把它换掉。虽然在马路上连迈腾都跑不过，但这台车有着远超过它售价的操控，若不是因为指标问题，我肯定还会留着它，甚至以后再有指标我可能还会再收一台BRZ留着开。”

  “在买Model 3之前我一直在开这辆”最强“买菜车，奥迪A4L40TFSIquattro这台车我开过最平衡的一台车，四驱开起来太爽了，在整车上奥迪作为老牌豪华品牌真的比特斯拉强太多了。至于为什么model3我能给出这么高的分数，那必须是因为5.4秒破百动力表现实在是太棒了。至于这台A4是必须要卖掉的，因为它的定位和model 3彻底冲突了。”

  “为什么买Model 3，在北京买Model 33的原因特别简单，就是今年2月26号我的电动车指标下来了。本来最一开始我准备买一台几万块的电动代步车的，但由于我的计算失误我以为去年能下来的指标拖到了今年，正巧今年确定了结婚日期，索性我就把家里唯一一个汽油指标换成了一台MPV。然后国产Model 3的标准续航价钱又降到了30万以内，果断放弃了合资品牌的纯电动车投入了特斯拉的阵营。”

  “订车没有犹豫，26号指标落地，28号我就去交了2万的订金，当时销售说预计4月中下旬到车。后来提车的过程就很有意思了，跟特斯拉斗智斗勇但最后还是被割了韭菜。”

  “在今年3月份特斯拉芯片门的事件闹得沸沸扬扬。然后在3月中旬的时候，我就接到了特斯拉交付中心电话问我能不能这周就提车，当时主要是我的资金还没到位，然后我又问了一嘴，果然车也是2.5版本的芯片，然后我说等四月份再提车吧。后来四月初moedl 3长续航版就上市了，交付中心还特意打电话问我用不用更改订单，对我来说长续航版意义不大，但因祸得福拿到了首付50%两年免息的金融政策，我内心居然一度以为我割了特斯拉的韭菜。。。。”

  “然后。。。就在我上牌的前一天，因为国内补贴政策的原因超过29万的电动车不能享受补贴了，所以标准续航又又又降价了，这回降了2万8。我在交付群里”维权“了半天，但特斯拉官方是没有一点补偿方法的，作为苦逼的消费者只能选择接受。”

  “这台车到手已经开了5000多公里了，对于Model 3的驾驶质感我能打出很高的分数，如果真的评分的线虽不是我最爱的那一台车，但在我这几年开的车中绝对是我能打出最高分的一台车了。”

  “加速方面表现没得说，我觉得在市区使用几乎能打满分，毕竟随时随地的最大扭矩输出太占便宜了。”

  在操控方面，整车1.6吨的自重，前后双叉臂的布局配合电池的低重心，真的给了我很多意外惊喜。”

  “但在避震上Model 3距离豪华品牌的还差得远。基本上该过滤的颠簸滤不掉，该支撑的时候也撑不住，后期绞牙避震依旧很有必要升级一下的。另外转向的手感很不好，不能很好的随速变重，舒适模式下挪车原地打方向合适，但高速开起来又有些太轻了。”

  “刹车在卡钳方面还是挺下本的，但明显感觉刹车片一般，虽然日常不掉粉轮圈一直能干干净净的，但真狠踩刹车的时候还是有点心虚，后期也可以琢磨换一套刹车皮。”

  “至于噪音，Model 3有着无框车门和非常一般的做工，再加上我选装的19寸轮圈，真是风噪路噪源源不断的铺面而来，但这也没办法解决，只能听音乐了。但是。。。它的居然没有随机播放，简直是反人类的设计，不知道后续OTA升级能不能解决了。”

  “至于无人驾驶，在北京开车就别琢磨堵车时候跟车这件事儿了，会被加塞加到怀疑人生，所以当时5万6的完全无人驾驶我连想都没想过。基础的FSD我只需要它在我回个微信或者控制反人类的时能帮我暂时接管一下方向盘就可以了。”

  “提车回来当然是各种贴膜了，作为一家汽车美容店老板。玻璃膜的选择还是很多的，但我最后选择了3M的。主要还是性能好价格低一些，威固金属含量高我也怕影响整车的信号(另外威固是真的贵)所以终究是放弃了。”

  “在店内上车险会送一把车钥匙，价值大概在一千多块钱，还赠送了免费的上牌服务，等于除了购车费用和正常的商业险以外并无另外的费用，这点和传统4S店还是有着很大区别的。但说实话，这个实体钥匙的使用率极低，手机蓝牙钥匙用起来实在是太香了。”

  “车内原厂的钢琴烤漆绝对是指纹收集器，我在某宝上买了翻毛皮的贴片，实际感受效果还不错，跟门板材料一下就配上对了。中央屏幕，同样在某宝上买的磨砂钢化膜，对屏幕上的指纹也能友好一些。”

  “接下来该收拾的就是外观了，刚才前面也说过了，我觉得Model 3的原厂避震不太行，而且这个轮胎高度跟SUV是的，根本就不是官图上那种样子，绞牙已经安排上了，等我缕一缕素材和驾驶感受，到时候继续更新。另外，我这个原厂烂大街的黑色车漆肯定是没有办法接受了，既然自己是干这个的，那改色膜必须安排上了。”

  “紫色一直是我无脑喜欢的颜色，但这次改色我一冲动选了一个星光钻石墨夜紫，上车效果真的很惊艳。我特别满意，但这个颜色有点儿变色属性了，在交警那边没法备案了。。。。我准备先这么开着等哪天被教育了我再给它撕了换个正常一点儿的颜色。本来改色这样的一个东西就是常换常新，换一个颜色换一个心情。”

  “后来看网上有很多人改了这前后电动尾门，我也没忍住装了一套。主要的前备箱假如没有电动开关，用起来真的很不优雅，而且关的时候肯定会给机盖按一个手印，特别难受。尾门可以在车内控制开关，还挺好用的，配合实体钥匙用起来也会更方便一些。但脚踢感应我觉得不太好用，勿开启的概率还是挺高的。”

  “上面提到原厂避震开起来质感实在是太差了，我选择的是台湾的Border，五千块钱左右的样子性价比还是很高，而且有model3的专属型号改起来较为方便。其实我最早想换的是TEIN毕竟驾驶感受会舒服很多，但奈何没有专属的型号。”

  “从原厂避震和绞牙避震的外观上很明显能看出绞牙避震的行程要比原厂避震短很多很多，弹簧也短了很多，在支撑性方面有着明显的提升。”

  “拆下前轮可以看见MODEL 3的前四活塞卡钳，这个卡钳是brembo代工的，硬件很出色，但刹车皮确实一般等这套用完了我准备换一套。拆下来的底盘件很明显的能够准确的看出，我这一批model 3的国产化率还是很低的，底盘件主要都是墨西哥产和韩国产，还有整车的玻璃车顶风挡和后挡是美国圣戈班的，四个车门是国产福耀的玻璃。”

  “作为一个外观控，整车姿态也是必须要完美的，所以除了绞牙避震，我还加装了一套锻造的法兰盘，让轮胎和轮眉彻底齐边。特斯拉的轮圈设计很讨巧，轮圈内部的凹陷正好可以把原厂螺丝突出的部分给隐藏起来，不像之前我的BRZ为了装法兰盘还切掉了原厂螺丝很是痛心。”

  “上车效果就是这样，齐边以后看着特别饱满，尤其是车尾和侧面状态特别棒，至于法兰盘的数据是前1.5CM后2CM希望能给大家做个参考。”

  “驾驶感受上最直接的提升就是让Model 3有了“高级感”底盘的滤震终于像是一台豪华品牌的轿车了。绞牙除了外观颜值的提升，在运动性方面的提升也更加显著。在日常起伏路面上非常吸地，没有一丝多余的弹跳，在转弯的时候侧倾抑制特别好，但这样一个时间段之前提到的转向力度不可调的弊病又出现了，高速转弯的时候方向盘的稳定不好，信心不是很足。”

  “在日常驾驶的时候，绞牙的缺点也很明显，就是悬架行程变短以后，在过减速带的时候会非常颠，必须要控制车速，否则真的会托底。至于底盘高度，我目前常去的地库问题不大，比如合生汇 长楹天街这些都当地考验查证过了。”

  “文章最后，我再吐槽一下Model 3继续官降的事儿吧。我等于是花现在长续航的钱买了一套标准续航，真是翠绿翠绿的韭菜，国产特斯拉里被割的最狠的一批了。”